Водонапорные башни царской железной дороги наиболее примечательны своими интересными формами. Прежде всего, это гидротехнические сооружения, чрезвычайно важные элементы железнодорожной инфраструктуры, куда вода, необходимая паровозам, забиралась из ближайшего водоема. Если башня располагалась далеко от удобного доступа, то использовались водонапорные колонны, в которые вода поступала из резервуара (башни). Система водоснабжения строилась вдали от башни, она требовала постоянного обслуживания, поэтому обычно рядом с насосной станцией располагался также дом для обслуживающего персонала.
Водонапорные башни — особая достопримечательность железнодорожного вокзала. К сожалению, не все вокзалы пережили Вторую мировую войну, но жители городов Игналина и Дукштас могут насладиться этой сохранившейся частью истории. Башни отличаются вертикальным объемом, были достаточно высокими и прекрасно просматривались в окружающей среде, в архитектуре преобладают каменные фундаменты, нижняя каменная кладка и верхняя деревянная платформа — в ней размещается емкость водохранилища. Резьба по дереву отличается довольно выразительным декором. Сравнивая сохранившиеся примеры, выделяются два типа водонапорных башен, построенных в царский период: более крупные — в форме вытянутого восьмиугольника и меньшие — в форме правильного восьмиугольника.
Игналинский вокзал имел кирпичную водонапорную башню, покрытую жестью, от которой строилась система водоснабжения. Вода поступала по водопроводу к гидравлическому крану, установленному в конце второй платформы со стороны Санкт-Петербурга. Башня предназначалась для заправки паровозов, а позже снабжала водой соседние дома. Водонапорная башня Игналинского вокзала была построена около 1862 года, имела шестиугольную форму, два этажа и один резервуар. Первый этаж был кирпичным, с арочными проемами. Второй этаж был деревянным, немного больше первого, и предназначался для резервуара с водой. На него можно было подняться по лестнице через небольшую дверь. Такие башни строились по типовым проектам. Водонапорная башня сохранилась до наших дней. Такая башня могла подавать 51 кубометр воды в сутки. Паровозы снабжались водой из озера, которое было соединено с насосной станцией трубой. Рядом с насосной станцией стоял дом начальника насосной станции. В более поздний период, когда паровозы были заменены более экономичными дизельными, водонапорные башни перестали использоваться. Водонапорная башня Игналинского железнодорожного вокзала включена в Реестр объектов культурного наследия (уникальный номер KVR 21300).
Информация обновлена 2026-01-12
Отзывы